Was die Daten über die Familien der E-Bike-Antriebe zeigen

Welcher Antrieb steckt im Rad, und sagt das etwas darüber, ob es zu dir passt? Auf Datenblättern stehen Namen wie Performance Line CX, HPR60 oder MGU E1.12, daneben Newtonmeter und Kilogramm. Dieser Hintergrund sortiert die Antriebsfamilien nach dem, was die Modelldatenbank von Pedelec Kompass über sie führt (1.662 Modelle, Stand 01.10.2026), und nach dem, was die Anbieter selbst angeben. Eine Rangfolge der Antriebe ergibt sich daraus nicht, und eine Kaufempfehlung auch nicht.

Wer in der Datenbank wie oft vorkommt#

Die Datenbank führt Antriebe von 24 Anbietern. Die Zahl der Modelle sagt etwas über die Auswahl der Datenbank aus und nichts über Marktanteile, denn sie umfasst nur 47 Hersteller.

Quelle: Modelldatenbank, Datenblätter von Hersteller und Handel, Stand 01.10.2026. Fehlt eine Angabe, geht das Modell nicht in die Spanne ein. Die Position leitet die Datenbank aus der Beschreibung des Antriebs oder der Positionsangabe der Seite ab, wie der Hintergrund zur Motorposition beschreibt. Das Verfahren erklärt die Methodik. Zu den zwölf weiteren Anbietern gehören Enovation (9 Modelle), Brose (8) und Panasonic (7). Der Höchstwert von 150 Nm betrifft Avinox-Modelle von Rotwild, Orbea und Corratec; Avinox nennt die Datenbank unter dem Anbieternamen „Avinox“.

Eine Marke, viele Linien: Bosch#

Bosch ist kein Antrieb, sondern ein Sortiment. Mit der Performance Line SX für leichte E-Mountainbikes, Gravel- und Urban-Räder stellte Bosch eine Antriebseinheit vor, die nach seinen Angaben rund zwei Kilogramm wiegt und 55 Newtonmeter leistet; mit Akku CompactTube 400 und Steuerung kommt das System auf rund vier Kilogramm. Seit Herbst 2025 lassen sich die Maximalwerte der SX per App-Update auf 60 Newtonmeter anheben; ob sie die Standardwerte behalten, entscheiden die Fahrerinnen und Fahrer laut Bosch selbst. Die Performance Line mit 75 Newtonmetern und 340 Prozent Unterstützung wiegt laut Bosch 2,8 Kilogramm, die Cargo Line für Lastenräder nennt bis zu 100 Newtonmeter, und die Performance Line Speed für S-Pedelecs bis 45 km/h ebenfalls bis zu 100 Newtonmeter bei 750 Watt Maximalleistung.

Die Datenbank bildet diese Linien ab: Performance Line CX mit 611 Modellen (davon 4 als „CX Race“ geführt; die Seite zur Performance Line CX zählt ohne sie 607), Performance Line mit 196, SX mit 132, Active Line und Active Line Plus mit 73, Cargo Line mit 39 und Speed mit 25. Interessant ist die Performance Line CX. Bosch nennt als Grundeinstellung 85 Newtonmeter. Per App lässt sich das Drehmoment erhöhen, ab Mai 2026 mit dem Performance Upgrade 2.0 auf bis zu 120 Newtonmeter, wobei der Radhersteller den maximalen Einstellwert festlegen kann. Entsprechend uneinheitlich sind die Quellen: Bei 443 der 611 CX-Modelle steht ein Wert, 85 Newtonmeter bei 309, 90 bei 5, 100 bei 26 und 120 bei 103. Wer Räder mit demselben Antriebsnamen vergleicht, vergleicht also womöglich verschiedene Einstellungen.

Leichte Systeme: TQ, Fazua, MAHLE#

Eine zweite Gruppe wirbt mit niedrigem Gewicht. TQ nennt für den HPR50 1.850 Gramm, 50 Newtonmeter und 300 Watt, für den HPR60 1.924 Gramm, 60 Newtonmeter und 350 Watt. Fazua beziffert die Ride-60-Antriebseinheit auf 1,96 Kilogramm, 60 Newtonmeter und 450 Watt, das System mit Akku auf 4,3 Kilogramm. MAHLE setzt im X35 auf einen Nabenmotor im Hinterrad: rund zwei Kilogramm, 40 Newtonmeter, mit Akku und Steuerung etwa 3,5 Kilogramm. In der Datenbank stehen 65 Modelle mit TQ und 17 mit Fazua, alle in der Mittelposition, dazu fünf mit MAHLE im Hinterrad. Was „leicht“ am ganzen Rad bedeutet, behandelt der Beitrag zu den leichten E-Bikes. Für die Software-Pflege von TQ lohnt der Blick auf die Meldung zu HPR40 und HPR60.

Motor und Getriebe in einem Gehäuse#

Pinion verbaut Motor und Getriebe in einer Einheit, der Motor.Gearbox.Unit, die 2023 auf der Eurobike vorgestellt wurde. Die Datenbank führt sie in 45 Modellen von zehn Herstellern: 29 mit MGU E1.12, 10 mit der S-Pedelec-Variante E1.12 S und 6 mit E1.9. Angegeben sind einheitlich 85 Newtonmeter. Ob die Schaltung im Antrieb steckt, gehört deshalb zur Antriebsfrage.

Wie du Antriebe vergleichst#

Rechtlich spielen weder Drehmoment noch Spitzenleistung eine Rolle, entscheidend sind die Nenndauerleistung von höchstens 0,25 Kilowatt und das Ende der Unterstützung spätestens bei 25 km/h (§ 1 Abs. 3 StVG). Der Vergleich ist daher eine Frage der Datenblätter, und die hat ihre Tücken.

Um Familien kennenzulernen, hilft die Facette der Datenbank: Alle Mountainbikes mit ihren Antrieben stehen dort nebeneinander, die Antriebsseiten sortieren neutral nach Alphabet und nicht nach Beliebtheit. Wie schnell sich die Werte ändern, zeigt Bosch: Bei der SX sind per optionalem Update 60 statt 55 Newtonmeter möglich, bei der CX bis zu 120 statt 85. Datenblätter von heute können morgen überholt sein, weshalb alle Zahlen hier einen Stand tragen.