E-Bike-Software-Update: Was es ändern darf und was nicht

Ein Software-Update kann dein E-Bike spürbar verändern, ohne dass ein Teil getauscht wird. Bosch erlaubt mit dem Performance Upgrade 2.0 für die Performance Line CX und CX-R seit dem 04.05.2026 bis zu 120 Nm Drehmoment, in der Grundeinstellung sind es 85 Nm. TQ hat im September 2026 neue Software für die Motoren HPR40 und HPR60 veröffentlicht. Was kein Update eines Pedelecs verschieben darf, steht im Straßenverkehrsgesetz: höchstens 0,25 kW Nenndauerleistung und Unterstützung nur bis 25 km/h.

Was Updates heute ändern#

Bosch und TQ spielen Updates inzwischen über ihre Apps als Over-the-Air-Update aufs Rad. Was sie ändern, lässt sich grob in vier Gruppen teilen.

Leistung und Fahrgefühl. Beim Performance Upgrade 2.0 lässt sich laut Bosch das Drehmoment in jedem Fahrmodus anheben, den maximalen Einstellwert kann der Radhersteller festlegen. Die Unterstützung steigt bis 15 km/h in bestimmten Fahrsituationen auf bis zu 600 Prozent, allerdings nur in den Modi Race, Turbo, eMTB+, Cargo und Auto. Der Drivetrain Tensioner schließt per Software den Freilauf zwischen Motor und Hinterrad, damit der Antrieb beim Antreten ohne Leerweg greift; Bosch nennt dafür die Modi eMTB+ und Race ab Mitte 2026. Das Upgrade ist laut Bosch kostenlos.

Akku und Laden. TQ hat mit dem Paket vom 15.07.2025 einen Lagermodus eingeführt, der den Akku bei langer Standzeit schützen soll, dazu einen schonenden Lademodus mit 2 Ampere. Ein Akku-Update vom 02.09.2024 verkürzte die Ladezeit laut TQ um bis zu 30 Prozent, abhängig von Softwarestand und Akkutyp. Wie du den Akku sonst lagerst und lädst, steht in Akku laden und lagern.

Funktionen und Bedienung. Mit Version 1.34 der eBike Flow App kamen bei Bosch eine Trick-Erkennung für Sprünge und Wheelies, gespeicherte Herzfrequenzdaten und Navigationsfavoriten dazu. Bei TQ lassen sich seit dem Paket vom 15.07.2025 Unterstützungsstufen über Shimano-Di2-Schalthebel wechseln.

Fehlerbehebung. Das HPR60-Paket vom 24.09.2026 behebt laut TQ einen Fehler, bei dem der Motor mit niedrigem Unterstützungsfaktor zu wenig Leistung abgab. Das HPR40-Paket vom 18.09.2026 verbessert die Berechnung des Ladestands bei fast leerem Akku. Einzelheiten zu beiden Paketen stehen in der Meldung TQ liefert Motor-Updates per App.

Wo die Grenze liegt#

Ein Pedelec ist rechtlich kein Kraftfahrzeug, solange drei Bedingungen erfüllt sind (§ 1 Abs. 3 StVG): Der Hilfsmotor hat eine Nenndauerleistung von höchstens 0,25 kW, seine Unterstützung nimmt mit steigender Geschwindigkeit ab, und sie endet spätestens bei 25 km/h oder sobald du nicht mehr trittst. Eine Anfahr- oder Schiebehilfe bis 6 km/h ist zusätzlich erlaubt.

Drehmoment und Unterstützungsfaktor kommen in dieser Norm nicht vor. Deshalb kann ein Hersteller sie per Update anheben, ohne dass sich die Einordnung als Fahrrad ändert. Ein Update, das die Unterstützung über 25 km/h hinaus verlängert oder die Nenndauerleistung über 0,25 kW hebt, würde das Rad dagegen zum Kraftfahrzeug machen. Was dann gilt und wie Verbände Eingriffe in den Antrieb bewerten, steht in Wann ein E-Rad als Fahrrad gilt und im Artikel zum Tuning von Pedelecs.

Warum derselbe Motor unterschiedliche Werte hat#

Weil der Radhersteller beim Bosch-Upgrade den Höchstwert bestimmt, nennen Datenblätter für dieselbe Performance Line CX unterschiedliche Drehmomente. Wie verteilt das in der Modelldatenbank aussieht, zeigt das Datenstück zur Performance Line CX; alle Räder mit Bosch-Antrieb listet die Facette Bosch-Antrieb.

Auch bei TQ hängt der Softwarestand am Rad. Die öffentliche Liste der Versionsstände führt Ausnahmen für einzelne Modelle und Marken, etwa für Räder von Rotwild und für den japanischen Markt. Die Updates werden laut TQ schrittweise verteilt, je nach System. Räder mit TQ-Motor sammelt die Facette TQ-Antrieb.

Bevor du ein Update installierst, lohnt der Blick in die Versionshinweise des Antriebsherstellers. TQ veröffentlicht sie mit Datum und Versionsnummer je Komponente, Bosch kündigt größere Funktionspakete über den Bosch Media Service an. Ob dein Rad eine Funktion bekommt, entscheidet neben dem Antrieb der Radhersteller.

Offen ist das Update für den HPR50: TQ arbeitet nach eigener Angabe daran und will weitere Informationen nachreichen.