Dienstrad für Beamte: Welche Länder es erlauben

Ob du als Beamtin oder Beamter ein Dienstrad leasen kannst, entscheidet nicht der Tarifvertrag, sondern das Besoldungsgesetz deines Dienstherrn. Der Grund ist ein Verbot: Beamte können auf ihre Besoldung nicht verzichten, und eine Gehaltsumwandlung für ein Leasingrad ist rechtlich ein teilweiser Verzicht. Am 10.10.2026 läuft das Leasing nach den Quellen der Landesregierungen in 8 von 16 Ländern, fünf bereiten es vor, und drei bieten statt Leasing höchstens einen Vorschuss. Das ist eine allgemeine Einordnung der Rechtslage mit Stand 10.10.2026, keine Rechtsberatung und keine Steuerberatung.

Warum Beamte eine eigene Rechtsgrundlage brauchen#

Für den Bund steht das Verbot in § 2 Abs. 3 BBesG: Beamte, Richter und Soldaten dürfen ihre gesetzliche Besoldung weder ganz noch teilweise aufgeben, nur vermögenswirksame Leistungen sind ausgenommen. Wer Leasingraten von der Besoldung abziehen lässt, verzichtet darauf. Tarifbeschäftigte brauchen dafür einen Tarifvertrag, Beamte ein Gesetz.

Die Länder, die das Dienstrad erlauben, haben die Ausnahme in ihr eigenes Besoldungsgesetz geschrieben. Das Landesbesoldungsgesetz Nordrhein-Westfalens kennt neben den vermögenswirksamen Leistungen jetzt auch die Entgeltumwandlung für Dienstfahrräder, die der Dienstherr least und die auch privat genutzt werden dürfen. Brandenburg formuliert das ähnlich. Der Bund hat so eine Ausnahme nicht: Sein Gesetz kennt nur die vermögenswirksamen Leistungen.

Ein privater Arbeitgeber, der es will, kann Leasing einführen. Ein Dienstherr kann es erst, wenn der Gesetzgeber vorgearbeitet hat, und dann braucht er noch einen Dienstleister. Deshalb sind Gesetz und Start zwei verschiedene Daten.

Wo es 2026 läuft und wo nicht#

Zu jedem Land mit Norm, Start und Quelle führt die Übersicht nach Ländern. Die Einordnung beruht auf Landesseiten, Verkündungsblättern und Drucksachen; mehrere Landesrechtsportale sperren automatische Abrufe, deshalb steht bei einigen Ländern der Normtext nur über einen Gesetzentwurf oder eine Kommentierung des Ministeriums fest. Maßgeblich ist der verkündete Gesetzestext.

Die Starts liegen weit auseinander. Baden-Württemberg bietet das Leasing laut Landesportal ab Ende Oktober 2020 an und übergab Anfang August 2026 das 40.000ste Rad. Bayern startete am 9. August 2023. In Rheinland-Pfalz startete das Leasing am 30. Januar 2025; bis zum 22. Oktober 2025 hatten sich 11.434 Mitarbeitende registriert, 3.771 Räder waren übernommen. Sachsen-Anhalt öffnete das Portal nach einem Rundschreiben vom 18. Mai 2026 ab dem 1. Juni 2026. Zwischen Gesetz und Start lagen dort fast zwei Jahre, denn das Änderungsgesetz stammt vom 27. Juni 2024.

Tarifbeschäftigte kamen vielfach später dazu. Hamburg öffnete das FHH-Bike für sie am 15. April 2024, Schleswig-Holstein ab September 2024; dort hatte das Land das Angebot im September 2022 zunächst nur Beamtinnen und Beamten gemacht. Wer im selben Haus mit Kolleginnen im Tarifvertrag spricht, hört also womöglich andere Bedingungen als die, die für dich als Beamtin oder Beamter gelten.

Wo es nur geplant ist: Gesetz ist noch kein Angebot#

Nordrhein-Westfalen zeigt den Abstand deutlich. Das Landesamt für Besoldung und Versorgung bestätigt, dass die gesetzliche Voraussetzung für ein Jobbike besteht, die Umsetzung aber Verwaltungsvorschriften und eine Ausschreibung für einen Dienstleister braucht. Fragen soll man bis auf Weiteres unterlassen. Niedersachsen nennt auf seiner Landesseite als Ziel, dass Beschäftigte im unmittelbaren Landesdienst das Leasing spätestens im Frühjahr 2027 nutzen können. Der Zuschlag steht dort aus, und der Dienstleister braucht danach bis zu sechs Monate für Portal und Schnittstellen.

Bremen ist am weitesten vom Start entfernt: Der Senat brachte am 29. September 2026 die Änderung des Besoldungsrechts auf den Weg, die Bürgerschaft soll Ende 2026 abstimmen, dann folgt die europaweite Ausschreibung. Einen Starttermin nennt der Senat nicht. In Brandenburg besteht die Ausnahme im Besoldungsgesetz, ein Anbieter und ein Start sind in amtlichen Quellen nicht belegt. In Thüringen liegt am 10.10.2026 ein Gesetzentwurf vor, dessen Beschluss wir nicht verifizieren konnten.

Unsere Empfehlung: Verlass dich bei diesen Ländern nicht auf Meldungen, die „Dienstrad für Beamte“ ankündigen. Entscheidend ist, ob dein Dienstherr ein Portal freigeschaltet hat, und das erfährst du bei der Personalstelle.

Wo Beamte kein Leasing bekommen#

Berlin teilte am 25. Juni 2025 auf eine Schriftliche Anfrage mit, eine besoldungsrechtliche Grundlage für die Möglichkeit der Entgeltumwandlung bei Fahrradleasing bestehe derzeit nicht. Eine neuere Quelle haben wir nicht gefunden. Hessen erklärte 2022 auf eine Kleine Anfrage, die Entgeltumwandlung sei bei Beamten nach den geltenden Vorschriften rechtlich nicht möglich und eine Anpassung nicht vorgesehen. Auch zu Sachsen fanden wir keinen Gesetzentwurf.

Beide Länder stützen den Kauf stattdessen mit einem zinslosen Vorschuss. In Hessen ist er auf 2.600 Euro begrenzt und wird in Monatsraten zurückgezahlt, in Sachsen kann der Vorschuss ebenfalls bis 2.600 Euro bewilligt werden. Ein Vorschuss ist ein Darlehen: Du kaufst das Rad selbst und zahlst es über die Bezüge ab, ein Leasingvertrag mit Steuerersparnis ist es nicht. In Sachsen wird der Vorschuss laut Verwaltungsvorschrift nicht gewährt, wenn ein Leasingvertrag geschlossen wurde. Für Bundesbeamte kommt der erwähnte Zuschuss infrage, den das Haushaltsgesetz 2026 in § 11 Abs. 4 und 5 eröffnet; die Behörde muss ihn einführen. Ausführlicher steht das im Ratgeber Dienstrad im öffentlichen Dienst.

Was Beamte beim Leasing beachten sollten#

Wenn dein Land das Leasing anbietet, zeigen die Bedingungen mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. In Bayern, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt sind Beamte auf Widerruf ausgeschlossen. Hamburg nimmt auch Beamte auf Zeit aus, Bayern solche, deren Amtszeit unter drei Jahren liegt; dazu kommen Pfändung, Abtretung oder Insolvenz. Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern verlangen eine Restdienstzeit, die mindestens der Leasingdauer von 36 Monaten entspricht. Der Wertrahmen liegt in Bayern und Sachsen-Anhalt zwischen 750 und 7.000 Euro, auch die Ausschreibung in Nordrhein-Westfalen nennt diese Spanne. In Mecklenburg-Vorpommern liegt der Radpreis laut Präsentation des Landes höchstens bei 6.000 Euro, in Schleswig-Holstein liegt der Rahmen bei 750 bis 6.000 Euro.

Anders als bei einem privaten Arbeitgeber wählst du den Anbieter nicht selbst: Das Land hat per Ausschreibung einen Dienstleister bestimmt und die Konditionen vertraglich gebunden. Ob du bei diesem Anbieter dein Wunschmodell findest, prüfst du über das Landesportal. Mecklenburg-Vorpommern schließt S-Pedelecs ausdrücklich aus; Baden-Württemberg nennt nahezu alle Fahrradtypen im verkehrsrechtlichen Sinne. Wie das Leasing steuerlich wirkt, rechnet der Dienstrad-Rechner bisher nur für Arbeitnehmer; für Beamte gelten andere Effekte, und die Rechnung für deinen Fall machen Dienstherr oder Steuerberatung.

Zwei Fehler kommen oft vor. Der erste: Altmeldungen zu lesen, als gälten sie noch. Die Aussagen aus Berlin und Hessen sind aus 2025 und 2022 und können überholt sein. Der zweite: Tarifbeschäftigte und Beamte zu vermischen. Im selben Land kann das Leasing für Beschäftigte laufen und für Beamte fehlen, und die Tarifregeln dazu stehen im Ratgeber E-Bike-Leasing über den Arbeitgeber und im Ratgeber zum öffentlichen Dienst. Rechne vor dem Antrag auch den Rentenaspekt durch: Dienstrad und Rente zeigt, was eine geringere Beitragsbasis bei Arbeitnehmern bewirkt; Beamte haben ein eigenes Versorgungsrecht, und was die Umwandlung dort bedeutet, klärt der Dienstherr.