So funktioniert E-Bike-Leasing über den Arbeitgeber

E-Bike-Leasing über den Arbeitgeber heißt: Dein Arbeitgeber least das Rad, du fährst es dienstlich und privat und gibst dafür einen Teil deines Bruttogehalts ab. Das Besondere ist nicht das Leasing, sondern die Steuerrechnung dahinter. Versteuern musst du im Monat nur einen kleinen Bruchteil des Radpreises, bei einem Rad zum Median der Modelldatenbank (4.499 Euro UVP) sind das rechnerisch 11 Euro. Was dir das unter dem Strich bringt, hängt von deinem Gehalt, der Rate und dem Vertrag ab. Diese Seite erklärt die Mechanik, sagt, wo es hakt, und liefert eine Liste für die Unterschrift. Sie ist eine allgemeine Einordnung der Rechtslage, keine Rechts- und keine Steuerberatung.

Wer in diesem Modell was tut#

Hinter dem Wort „Dienstrad“ stehen vier Verträge. Das BMF-Schreiben vom 17. November 2017 zählt sie auf: einen Rahmenvertrag zwischen Arbeitgeber und Anbieter, Einzelleasingverträge zwischen Arbeitgeber und Leasinggeber mit einer festen Laufzeit von zumeist 36 Monaten, einen Nutzungsüberlassungsvertrag zwischen Arbeitgeber und dir sowie eine Änderung des Arbeitsvertrags, die dein künftiges Gehalt um einen festgelegten Betrag senkt. Dieser letzte Baustein ist die Gehaltsumwandlung.

Für die Steuer ist eine Rollenverteilung entscheidend: Nach dem BMF-Schreiben muss der Arbeitgeber gegenüber dem Leasinggeber zivilrechtlich Leasingnehmer sein, sonst ist es steuerlich keine Gestellung durch den Arbeitgeber. Du least also nicht selbst, sondern bekommst das Rad überlassen. Der Anbieter dazwischen ist nach der Marktstudie von Deloitte und Zukunft Fahrrad ein Vermittler, der Leasingbank, Versicherung und Fachhändler zusammenbringt. Den Vertrieb übernimmt überwiegend der Fachhandel: 86 Prozent im Dienstradleasing, gegenüber 69 Prozent im Gesamtmarkt.

Gehaltsumwandlung oder Zusatzlohn: zwei Wege, zwei Steuerfolgen#

Die in der Praxis verbreiteten Modelle laufen über die Gehaltsumwandlung, wie Haufe festhält. Daneben gibt es einen zweiten Weg mit anderer Steuerfolge.

Der Grund für den Unterschied steht im Gesetz. § 8 Abs. 4 EStG verlangt für „zusätzlich“ erbrachte Leistungen unter anderem, dass der Anspruch auf Arbeitslohn nicht zugunsten der Leistung herabgesetzt wird. Genau das passiert bei der Gehaltsumwandlung, deshalb bleibt die Befreiung ihr verwehrt, so auch die Einordnung der Fachpresse. Die Befreiung selbst gilt für ein betriebliches Fahrrad, das kein Kraftfahrzeug im Sinne des Steuerrechts ist und das der Arbeitgeber zusätzlich zum Lohn überlässt. Sie gilt nach § 52 Abs. 4 EStG letztmals für den Veranlagungszeitraum 2030.

Unsere Empfehlung: Frag deinen Arbeitgeber ausdrücklich nach beiden Wegen. Wer ein Rad als echten Zusatzlohn bekommt, spart die komplette Steuer auf die Nutzung; wer Teile des Gehalts umwandelt, versteuert den kleinen Vorteil. Arbeitgeber können die Rate außerdem freiwillig bezuschussen. Wie sich ein Zuschuss steuerlich auswirkt, hängt von seiner Ausgestaltung ab und gehört in die Rechnung für deinen Fall.

So rechnet das Finanzamt den geldwerten Vorteil#

Die Formel steht in Rdnr. 2 des Ländererlasses vom 9. Januar 2020. Für Räder, die der Arbeitgeber erstmals nach dem 31. Dezember 2018 und vor dem 1. Januar 2031 überlässt, gilt monatlich 1 % eines auf volle 100 Euro abgerundeten Viertels der unverbindlichen Preisempfehlung. Maßgeblich ist die UVP des Herstellers bei Inbetriebnahme einschließlich Umsatzsteuer. Wichtig ist die Reihenfolge: erst durch vier teilen, dann auf volle 100 Euro abrunden, dann 1 Prozent nehmen.

Beispielrechnung, Annahmen: UVP einschließlich Umsatzsteuer bei Inbetriebnahme, Rad erstmals nach dem 31. Dezember 2018 und vor dem 1. Januar 2031 überlassen, Gehaltsumwandlung.

Zum Vergleich: Ohne das Viertel, nach der 1-Prozent-Regel aus Rdnr. 1 des Erlasses, wären es bei 4.499 Euro UVP 44 Euro im Monat. Das Viertel ist der eigentliche Hebel des Modells.

Die 4.499 Euro sind keine Phantasiezahl: In der Modelldatenbank liegt der Median der UVP über 1.249 Modelle mit UVP-Angabe bei 4.499 Euro (Stand 01.10.2026). Die Hälfte der Modelle mit Preis kostet also mehr, die Hälfte weniger. Wer ein Rad in dieser Preislage wählt, versteuert nach der Formel rund 11 Euro im Monat, auch wenn die Rate ein Vielfaches davon beträgt. Dass die Rate trotzdem nicht mit der Ersparnis zu verwechseln ist, zeigt ein durchgerechnetes Beispiel der Marktstudie: Bei einem Rad für 3.000 Euro, einem Bruttogehalt von 4.000 Euro, keinem Arbeitgeberzuschuss und dem umfangreichsten Servicepaket betragen die Leasingkosten 109 Euro im Monat. Nach Abzug des geldwerten Vorteils von 7 Euro sinkt das Brutto um 102 Euro, das Nettogehalt aber nur um 60 Euro. Das Beispiel gilt für diese Annahmen; mit anderem Gehalt, anderer Steuerklasse, Kirchensteuer oder Zuschuss kommt etwas anderes heraus. Die Rechnung für deinen Fall macht dein Arbeitgeber oder eine Steuerberatung; einen ersten Überschlag mit deinen Zahlen erlaubt der Dienstrad-Rechner.

Welche Räder zählen – und welche nicht#

Die Fahrradregel greift nach Rdnr. 5 des Erlasses nur für Elektrofahrräder, die verkehrsrechtlich als Fahrrad einzuordnen sind, also ohne Kennzeichen- und Versicherungspflicht. Das trifft nach dem Erlass Pedelecs, deren Motor nur bis 25 km/h unterstützt. Wird ein Elektrofahrrad verkehrsrechtlich als Kraftfahrzeug eingeordnet, etwa weil der Motor auch über 25 km/h unterstützt, gilt nach Rdnr. 6 die Dienstwagenbesteuerung. S-Pedelecs sind damit kein Fall für die Viertel-Formel; was für sie stattdessen gilt, erklärt der Ratgeber S-Pedelec als Dienstrad. Die Steuerfrage in Kurzform beantwortet außerdem der Hintergrund Wann ist Dienstrad-Leasing steuerfrei?.

So läuft es aus deiner Sicht ab#

Die Schritte unterscheiden sich je nach Anbieter im Detail. Der Grundablauf dürfte bei den Anbietern ähnlich sein; hier die Schritte, wie JobRad sie für sein Portal beschreibt. Welche Kriterien beim Vergleich der Anbieter zählen, steht im Ratgeber Dienstrad-Anbieter vergleichen.

1. Prüfen, ob dein Arbeitgeber ein Angebot hat

Ohne Rahmenvereinbarung kein Leasing über den Arbeitgeber. Laut Marktstudie boten 2025 rund 342.000 Arbeitgeber Dienstradleasing an. Im öffentlichen Dienst braucht es außerdem eine Regel: Ohne tarifliche oder besoldungsgesetzliche Regelung zur Entgeltumwandlung gibt es nach Darstellung des DGB kein Dienstradleasing. Was in Kommunen, Ländern und für Beamte gilt, steht im Ratgeber Dienstrad im öffentlichen Dienst. Wie ein Betrieb das Angebot einführt, beschreibt Dienstrad als Arbeitgeber einführen. Wer selbstständig ist oder ohne Arbeitgeber ein Rad leasen will, liest E-Bike-Leasing für Selbstständige und E-Bike privat leasen oder abonnieren.

2. Rad aussuchen

Du suchst das Rad im Fachhandel oder online aus, wo das möglich ist, zeigt die Händlersuche des Anbieters. Achte dabei auf die UVP des Modells: Sie bestimmt den geldwerten Vorteil, nicht der Preis, den der Händler am Ende verlangt.

3. Antrag stellen und Freigabe abwarten

Bei JobRad stellst du den Antrag im Portal und lässt ihn durch dein Unternehmen freigeben. Wenn das Rad verschickt wurde oder im Laden bereitsteht, bekommst du eine Nachricht.

4. Überlassung und Gehaltsumwandlung vereinbaren

Mit der Überlassungsvereinbarung änderst du für die Laufzeit deinen Arbeitsvertrag: Dein Gehalt sinkt um den festgelegten Betrag. Lies, was bei Kündigung, längerer Krankheit oder Elternzeit mit Rate und Rad passiert. Der Ratgeber Dienstrad bei Krankheit, Elternzeit und Kündigung geht darauf ein.

5. Das Ende der Laufzeit klären

Am Ende kauft laut Marktstudie der Anbieter das Rad von der Leasingbank und bietet es dir zu einem festgelegten Restwert an. Nimmst du es nicht, geht es in den Verkauf an einen Gebrauchtrad-Händler. Der Preis, den du zahlst, hat steuerliche Folgen, die der Ratgeber Dienstrad nach 36 Monaten übernehmen erklärt.

Wo es in der Praxis hakt#

Die größte Fehlannahme ist, die Ersparnis an der Rate abzulesen. Die Rate umfasst oft Servicepakete und Versicherung; im Studienbeispiel stecken von 109 Euro Leasingkosten 23 Euro in anderen Serviceleistungen. Vergleiche deshalb die Gesamtkosten über 36 Monate, einschließlich Zubehör, Inspektionen und Versicherung, mit dem, was ein gleichwertiges Rad im Direktkauf kostet. ver.di-Vize Christine Behle gibt im DGB-Beitrag zu bedenken, dass sich Leasing für Beschäftigte oft nicht lohne, weil die Modelle häufig überteuert seien, und rät, auch günstigere Lösungen wie zinslose Darlehen zu prüfen, die manche Personalräte vereinbart haben. Das halten wir für den unterschätzten Teil der Rechnung: Nicht der Steuervorteil entscheidet, sondern der Preis des Gesamtpakets.

Zweitens wird die Bindung unterschätzt. Die Marktstudie nennt Vertragslaufzeiten und Unsicherheiten bei einem möglichen Arbeitgeberwechsel als Punkte, die Nutzerinnen und Nutzer weiter kritisch sehen. Wer in den nächsten drei Jahren einen Wechsel oder eine längere Auszeit erwartet, sollte die Rückgaberegeln vor der Unterschrift klären.

Drittens kostet die Gehaltsumwandlung nicht nur Gehalt, sondern senkt auch die Basis der Sozialversicherung. Wie stark das bei Rente und Lohnersatzleistungen durchschlägt, rechnet der Ratgeber Dienstrad und Rente vor; ob sich das Ganze insgesamt lohnt, behandelt Lohnt sich ein Dienstrad?.

Alle Angaben sind allgemein gehalten, keine Rechtsberatung und kein Ersatz für Beratung im Einzelfall und gelten mit Stand 10.10.2026. Rechnung für deinen Fall: Arbeitgeber oder Steuerberatung.