S-Pedelec als Dienstrad: Warum andere Regeln gelten

Wer ein S-Pedelec über den Arbeitgeber leasen will, landet in einem anderen Rechtsrahmen als bei jedem Pedelec: Das Rad unterstützt bis 45 km/h, ist damit ein Kraftfahrzeug, und die Finanzverwaltung behandelt es wie einen Dienstwagen. Das ändert weniger an der Höhe des monatlichen Vorteils, als man denkt, aber mehr an den Bedingungen drumherum. Wie Dienstrad-Leasing grundsätzlich abläuft, steht im Ratgeber zum E-Bike-Leasing.

Warum das S-Pedelec ein Sonderfall ist#

Die Grenze zieht § 1 Abs. 3 StVG: Ein Rad mit Hilfsantrieb ist nur dann kein Kraftfahrzeug, wenn die Nenndauerleistung höchstens 0,25 kW beträgt und die Unterstützung bei 25 km/h endet. Beim S-Pedelec endet sie später. Was daraus verkehrsrechtlich folgt, von der Fahrerlaubnis bis zum Kennzeichen, beschreibt der Hintergrund zu den Pflichten beim S-Pedelec. Für das Dienstrad zählt vor allem die steuerliche Folge.

Die Länder-Erlasse vom 9. Januar 2020 regeln den geldwerten Vorteil für Fahrräder und für Elektrofahrräder, die verkehrsrechtlich als Fahrrad gelten, also ohne Kennzeichen- und Versicherungspflicht. Ausdrücklich ausgenommen sind Elektrofahrräder, deren Motor auch über 25 km/h hinaus unterstützt; für sie verweist der Erlass auf die Regeln für Kraftfahrzeuge in § 8 Abs. 2 Sätze 2 bis 5 EStG. Die gesamte Bewertungslogik des normalen Dienstrads gilt damit für das S-Pedelec nicht. Die Erläuterung der Grundregel samt Rechenweg findest du im Hintergrund Wann ist Dienstrad-Leasing steuerfrei?, die Einordnung der Kosten im Ratgeber Lohnt sich ein Dienstrad?.

Zuerst beim Arbeitgeber klären, nicht beim Steuerrechner#

Die häufigste Enttäuschung hat nichts mit Steuern zu tun: Das Unternehmen entscheidet, welche Räder im Dienstradprogramm erlaubt sind, und kann S-Pedelecs ausschließen. JobRad weist selbst darauf hin, dass einige Unternehmen diese Räder vom Angebot ausnehmen. Wer also ein Modell aussucht und rechnet, bevor die Antwort feststeht, hat Zeit verloren.

Unsere Empfehlung: Frag schriftlich nach, bevor du beim Händler vorbeigehst. Drei Punkte gehören in die Antwort. Erstens, ob S-Pedelecs im Rahmenvertrag zugelassen sind. Zweitens, ob es eine Preisobergrenze oder eine Obergrenze für die Leasingrate gibt, denn S-Pedelecs sind teuer: Die 38 S-Pedelecs der Modelldatenbank haben nach den Preisangaben vom 30.09. und 01.10.2026 einen Median der UVP von 7.599 Euro (Spanne 4.599 bis 10.799 Euro). Drittens, wer die Versicherung abschließt, denn nach Darstellung von JobRad musst du ein S-Pedelec selbst versichern; es braucht eine Kfz-Haftpflichtversicherung samt Versicherungskennzeichen.

Wie sich der monatliche Wert zusammensetzt#

Die private Nutzung eines Kraftfahrzeugs bewertet § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 EStG mit 1 Prozent des inländischen Listenpreises im Monat. Bei Elektrofahrzeugen ohne Kohlendioxidausstoß und mit einem Bruttolistenpreis bis 100.000 Euro zählt davon nur ein Viertel, sofern sie zwischen Anfang 2019 und Ende 2030 angeschafft wurden. Dass die Wissenschaftlichen Dienste des Bundestages diese Regel für S-Pedelecs ausdrücklich aufführen, zeigt ihre Übersicht aus dem Jahr 2020.

Für Fahrten zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte erhöht sich der Monatswert nach § 8 Abs. 2 Satz 3 EStG um 0,03 Prozent des Listenpreises für jeden Kilometer der Entfernung. Da der Listenpreis auch hier nur zu einem Viertel zählt, ergibt sich beim S-Pedelec ein Zuschlag von 0,0075 Prozent des vollen Listenpreises je Kilometer. Das ist der Teil, den beim normalen Dienstrad niemand zahlt, weil dort der Pauschalwert den Arbeitsweg bereits abgilt.

Beispielrechnung: Was der Arbeitsweg kostet#

Die Rechnung zeigt nur den geldwerten Vorteil, also die Bemessungsgrundlage, nicht deine Ersparnis oder deine Steuer. Sie ist eine Beispielrechnung; die Annahmen sind erfunden, die Sätze stammen aus den genannten Normen.

Annahmen: Listenpreis 7.600 Euro (nahe der mittleren UVP der Modelldatenbank), Anschaffung 2026, Elektroantrieb, Bruttolistenpreis unter 100.000 Euro, einfacher Arbeitsweg 10 Kilometer, Gehaltsumwandlung oder Zuschuss, das spielt für die Höhe keine Rolle.

Aufs Jahr gerechnet sind das 296,40 Euro, die dein steuerpflichtiges Einkommen erhöhen; wie viel davon bei dir als Steuer ankommt, hängt von deinem Steuersatz ab. Der Gegentest: Dasselbe Rad als Pedelec mit gleichem Preis ergäbe nach dem Länder-Erlass 1 Prozent von 1.900 Euro, also 19,00 Euro, ohne Zuschlag. Der Unterschied sind die 5,70 Euro. Bei 30 Kilometern Arbeitsweg wären es 17,10 Euro, dann würde der Zuschlag fast so hoch wie der Grundwert. Nicht enthalten sind Leasingrate, Versicherung, Kennzeichen, Service und die Auswirkungen auf Sozialabgaben. Der Dienstrad-Rechner führt die Posten für Fahrräder und Pedelecs zusammen; S-Pedelecs rechnet er in der ersten Ausbaustufe nicht.

Zwei Dinge fallen auf. Erstens ist der Grundwert tatsächlich nicht höher als beim Pedelec, wer das Rad nur für den Freizeitgebrauch nutzt, merkt kaum einen Unterschied. Zweitens wächst der Zuschlag mit jedem Kilometer, und genau Pendler mit weitem Weg sind die Zielgruppe für ein S-Pedelec. Wer 20 Kilometer pendelt, zahlt den Zuschlag also doppelt so hoch wie im Beispiel.

Kein Zuschuss-Trick: Steuerfrei gibt es nicht#

Beim normalen Dienstrad kann der Arbeitgeber das Rad zusätzlich zum Gehalt überlassen, dann ist der Vorteil nach § 3 Nr. 37 EStG steuerfrei, letztmals für den Veranlagungszeitraum 2030 (§ 52 Abs. 4 EStG). Der Wortlaut der Befreiung verlangt ein Fahrrad, das kein Kraftfahrzeug im Sinne des § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 EStG ist. Beim S-Pedelec fällt diese Variante deshalb weg. JobRad beschreibt es ebenso: Die Bewertung gelte unabhängig davon, ob das Rad per Gehaltsumwandlung oder als Gehaltsextra komme.

Das betrifft auch Verhandlungen mit dem Arbeitgeber: Ein Arbeitgeber, der Fahrräder bezuschussen will, verliert beim S-Pedelec die steuerliche Entlastung, die das Modell sonst attraktiv macht. Plane deshalb nicht mit einem Zuschuss, der beim Pedelec steuerfrei wäre.

Fahrtenbuch statt Pauschale?#

Die Pauschale ist nicht Pflicht. Wer die Kosten des Fahrzeugs belegt und die Fahrten ordnungsgemäß aufzeichnet, kann den Vorteil stattdessen nach den tatsächlichen Aufwendungen ansetzen (§ 8 Abs. 2 Satz 4 EStG in Verbindung mit § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 3 EStG). Bei einem S-Pedelec dürfte sich der Aufwand selten lohnen: Die Pauschale ist mit 24,70 Euro im Beispiel gering, ein Fahrtenbuch verlangt dagegen dauerhaft Disziplin und eine vollständige Kostenaufstellung. Bei sehr wenig Privatnutzung kann es rechnerisch anders aussehen, das prüft aber die Lohnabrechnung, nicht dieser Ratgeber.

Was neben der Steuer am Vertrag hängt#

Ein S-Pedelec bringt Pflichten mit, die ein Pedelec nicht hat: Fahrerlaubnis der Klasse AM oder höher, Versicherungskennzeichen, Schutzhelm, Fahrbahn statt Radweg; die Normen dazu stehen im Hintergrund über die Pflichten beim S-Pedelec. Sie ändern sich durch das Leasing nicht, aber sie verändern die Kalkulation. Das Kennzeichen kostet jedes Jahr, und die Versicherung ist bei JobRad Sache des Fahrers. Frag außerdem, ob die im Leasingvertrag enthaltene Absicherung gegen Diebstahl und Schäden auch für ein S-Pedelec gilt; die Antwort steht in den Bedingungen deines Anbieters, nicht in diesem Ratgeber.

Auch die Frage, was bei Krankheit, Elternzeit oder Jobwechsel mit dem Rad passiert, stellt sich bei einem teuren Rad schärfer; sie behandelt der Ratgeber Dienstrad bei Kündigung, Krankheit und Elternzeit. Das S-Pedelec ändert daran im Kern nichts, aber die höhere Rate macht eine Lücke im Gehalt spürbarer.

Wann sich ein S-Pedelec als Dienstrad lohnt, wann nicht#

Das S-Pedelec ist ein Werkzeug für lange Pendelstrecken. Es lohnt sich dort, wo es das Auto ersetzt und die Strecke so weit ist, dass 45 km/h Zeit sparen. Für kurze Wege bringt es steuerlich nur Nachteile gegenüber dem Pedelec: kein steuerfreier Zuschuss, ein Zuschlag für den Arbeitsweg, mehr Pflichten. Wer unter zehn Kilometer pendelt, braucht gute Gründe für die schnellere Klasse. Und wer das Rad nur für Wochenendtouren sucht, dürfte mit einem Pedelec besser fahren, solange der Arbeitgeber das erlaubt.

Rechnung für deinen Fall: Arbeitgeber oder Steuerberatung, denn hier steht eine allgemeine Einordnung, keine Rechts- oder Steuerberatung; Normen und Erlasse sind hier so wiedergegeben, wie sie am 10.10.2026 auf den genannten Seiten standen. Die Wertangaben in den Beispielen sind Annahmen.