Außerorts verunglücken Pedelec-Fahrende öfter tödlich

Außerhalb von Ortschaften verunglücken deutlich weniger Pedelec-Fahrende als in der Stadt, aber ein größerer Teil von ihnen stirbt. Nach dem Statistischen Bericht „Verkehrsunfälle 2025“, den das Statistische Bundesamt (Destatis) am 07.07.2026 veröffentlicht hat, kamen 2025 insgesamt 213 Pedelec-Fahrerinnen und -Fahrer ums Leben. 94 davon starben außerorts, wo nur 4.915 der 28.792 verunglückten Pedelec-Fahrenden gezählt wurden, also 17,1 Prozent.

Wo Pedelec-Unfälle wie schwer ausgehen#

Die Tabelle 46241-08 des Berichts zählt verunglückte Fahrerinnen und Fahrer nach Ortslage und Unfallfolge. Als verunglückt gilt, wer getötet, schwer oder leicht verletzt wurde. Die Spalte „je 1.000“ ist eine Rechnung der Redaktion.

Quelle: Destatis, Statistischer Bericht „Verkehrsunfälle 2025“, Tabelle 46241-08 (07.07.2026); Verhältniszahlen gerundet.

Auch bei den Schwerverletzten zeigt sich der Unterschied: Innerorts waren es 16 von 100 verunglückten Pedelec-Fahrenden, außerorts 27. Bei Fahrrädern ohne Elektroantrieb ist das Muster ähnlich, die Werte liegen aber niedriger. Innerorts kamen auf 1.000 verunglückte Fahrende ohne Motor 2,7 Getötete (166 von 61.257), außerorts 11,8 (81 von 6.885).

Eine Ursache für Pedelecs nennt der Bericht je Ortslage nicht. Für alle Verkehrstoten verweist Destatis in der Mitteilung vom 07.07.2026 unter anderem auf die höheren Fahrgeschwindigkeiten außerhalb von Ortschaften. Ob das bei Pedelec-Unfällen den Ausschlag gibt, lässt sich aus den Tabellen nicht ablesen. Dazu kommt das Alter: Zwei Drittel der getöteten Pedelec-Fahrenden waren 65 Jahre oder älter, wie das Datenstück zu den Getöteten 2025 zeigt. Die Zahl 213 aus dem Bericht zählt nur Fahrerinnen und Fahrer, die vorläufige Mitteilung vom 27.04.2026 nannte 217 Getötete mit einem Pedelec; Abgrenzung und Datenstand unterscheiden sich.

Im Sommer die meisten Unfälle#

Die Tabelle 46241-18 zählt, wie oft Pedelecs an Unfällen mit Personenschaden beteiligt waren. 2025 waren es 30.570 Beteiligungen. Am meisten im August (3.956), am wenigsten im Februar (1.073). Auf die Monate Mai bis September entfielen 18.347 Beteiligungen oder 60,0 Prozent, auf Januar, Februar, November und Dezember zusammen 5.485 oder 17,9 Prozent.

Quelle: Destatis, Statistischer Bericht „Verkehrsunfälle 2025“, Tabelle 46241-18 (07.07.2026). Fahrrad-Beteiligte einschließlich Pedelecs, insgesamt 105.552; Anteile: Rechnung der Redaktion.

Übers Jahr stellten Pedelecs 29,0 Prozent der Fahrrad-Beteiligungen. Der Anteil schwankt nur zwischen 26,4 Prozent im Januar und 31,9 Prozent im August. Die Kurve folgt also eher der Fahrradsaison insgesamt als einem eigenen Pedelec-Muster. Wie viel in welchem Monat gefahren wurde, erfasst die Statistik nicht. Mehr Unfälle im Sommer heißen deshalb nicht, dass eine einzelne Fahrt im Sommer gefährlicher ist.

Nach Wochentag und Uhrzeit weist der Bericht Unfälle nur insgesamt aus (Tabelle 46241-16), nicht getrennt nach Verkehrsmittel. Für Pedelecs lässt sich daraus keine Spitzenzeit ablesen. Auch die Karte der Fahrradunfälle zeigt Unfälle mit Fahrradbeteiligung je Bundesland ohne eigenes Pedelec-Merkmal. Wer nach einem Unfall haftet, erklärt der Hintergrund zur Haftung.

Bleibt der Vergleich mit dem Fahrrad ohne Motor: Außerorts verunglückten 2025 1.970 Pedelec-Fahrende weniger als Fahrende ohne Elektroantrieb (4.915 gegenüber 6.885), getötet wurden aber 13 mehr (94 gegenüber 81). Außerhalb von Ortschaften war das Pedelec in der Statistik damit das Fahrrad mit den meisten Toten.