Kette oder Nabenschaltung? Was 1.662 E-Bikes zeigen

Kette oder Nabe: Bei den meisten E-Bikes beantwortet die Radkategorie diese Frage schon, bevor es um Gänge geht. Von den 1.662 Modellen der Modelldatenbank nennen 1.566 eine Schaltungsart. 1.087 davon schalten mit Kette, 364 mit einer Nabenschaltung, gestuft oder stufenlos. Dieses Datenstück zeigt, wo welche Bauart steckt und was sich daraus für Gewicht und Preis ablesen lässt, und was nicht.

Die Kategorie gibt die Schaltung vor#

Quelle: Modelldatenbank, Datenstand 30.09. und 01.10.2026; Schaltungsart so, wie das Datenblatt sie nennt.

Im Gelände ist die Kette gesetzt. Alle 60 Sporträder und 496 der 534 E-Mountainbikes führen eine Kettenschaltung, fünf ein Getriebe, bei 33 nennt die Quelle keine Art. In der Stadt kippt das Bild: 157 der 304 Stadt-E-Bikes haben eine gestufte Nabe und 22 eine stufenlose, nur 67 eine Kette. Bei den Kompakt- und Falträdern sind es 22 von 37 mit Nabe.

Die breiteste Mischung zeigen die E-Lastenräder. Von 87 Modellen schalten 27 mit Kette, 20 mit stufenloser Nabe, 17 mit Getriebe und 14 mit gestufter Nabe. Trekkingräder liegen dazwischen; ihre Aufteilung steht auch im Artikel zu den Kriterien beim E-Bike-Kauf.

Gänge, Riemen und wer liefert#

Neben Kette und Nabe nennen 97 Modelle ein Getriebe und 18 eine Automatikschaltung. Bei der Kette dominiert die Zwölffach-Schaltung: 425 der 1.087 Modelle nennen zwölf Gänge. Unter den 282 gestuften Naben nennen 166 fünf Gänge. Die stufenlose Nabe hat keine festen Stufen. Enviolo etwa beschreibt seine Naben als stufenlose Fahrradschaltungen, von Hand oder automatisch geschaltet.

Eng verbunden ist die Schaltung mit dem Riemen. Keines der Modelle mit Kettenschaltung hat laut Datenblatt einen Riemenantrieb. Bei den stufenlosen Naben sind es dagegen 74 von 82, beim Getriebe 46 von 97 und bei den gestuften Naben 99 von 282. Wer einen Riemenantrieb sucht, landet also fast immer bei Nabe oder Getriebe.

Nabe und Getriebe kommen von weniger Herstellern. Kettenschaltungen finden sich bei 44 Herstellern der Datenbank, gestufte Naben bei 30, Getriebe bei 19 und stufenlose Naben bei 14. Riese & Müller stellt allein 38 der 82 Modelle mit stufenloser Nabe und 35 der 97 mit Getriebe. 79 der 82 stufenlosen Naben sitzen in Rädern mit Bosch-Motor. Bei den Getrieben haben 47 Modelle einen Bosch-Motor und 37 einen Pinion-Antrieb. Die Pinion MGU vereint nach Angabe des Herstellers Elektromotor und Getriebe in einer Einheit. Welches Getriebe in den Rädern mit Bosch-Motor sitzt, führt die Datenbank nicht als eigenes Feld.

Gewicht und UVP: Vergleich innerhalb der Trekkingräder#

Über alle Kategorien hinweg wären Gewicht und Preis nach Schaltungsart wenig aussagekräftig, weil Sporträder fast nur Ketten haben und Lastenräder ganz andere Gewichte. Der Vergleich bleibt deshalb bei den Trekking-E-Bikes, der größten Kategorie mit allen vier Bauarten:

Quelle: Modelldatenbank, Trekking-E-Bikes, Datenstand 30.09. und 01.10.2026; n = Modelle mit Angabe. Gewicht und UVP laut Datenblatt von Hersteller oder Handel; Händlerpreise können abweichen.

Kette und gestufte Nabe liegen im Median fast gleichauf: 27,9 gegenüber 28,35 kg, beide mit 3.999 Euro UVP. Stufenlose Nabe und Getriebe liegen mit 30,05 und 30,0 kg darüber, beim Preis deutlich: 5.489 und 7.749 Euro. Daraus folgt nicht, dass ein Getriebe ein Rad um diesen Betrag teurer macht. Getriebe und stufenlose Naben stecken öfter in Rädern mit Riemen und in höher ausgestatteten Modellreihen, und die Gewichtsangaben der Hersteller nennen selten Rahmengröße und Akku. Der Median zeigt, wo die Gruppen liegen, nicht den Aufpreis eines Bauteils.

Wer für die eigene Auswahl wissen will, wie ein Kandidat schaltet, findet die Angabe auf jeder Modellseite in der Zeile „Schaltung“, und die Methodik erklärt, woher sie stammt. Bei 96 Modellen nennt das Datenblatt keine Schaltungsart; dort hilft nur die Nachfrage beim Hersteller oder die Probefahrt.