Fahrrad-Monitor 2025: 41 Prozent fühlen sich unsicher

41 Prozent der Radfahrenden in Deutschland fühlen sich im Straßenverkehr unsicher. Das ergibt der Fahrrad-Monitor 2025, eine Online-Befragung des SINUS-Instituts, die das Bundesministerium für Verkehr (BMV) fördert. Sehr oder meistens sicher fühlen sich 59 Prozent, 2021 waren es noch 63 Prozent. Die Zahl beschreibt ein Gefühl, keine Gefahr: Wie oft Radfahrende tatsächlich verunglücken, steht in der amtlichen Statistik, und die erfasst andere Menschen.

Wer sich unsicher fühlt#

Die Unterschiede innerhalb der Befragten sind größer als die Veränderung über die Jahre. Frauen fühlen sich deutlich häufiger unsicher als Männer, und der Anteil wächst mit dem Alter.

Quelle: SINUS, Fahrrad-Monitor 2025, Kurzfassung (Stand 13.04.2026); Radfahrende = alle, die zumindest selten Rad oder Pedelec fahren.

Nach den Gründen gefragt, stimmen 60 Prozent der Radfahrenden der Aussage zu, rücksichtslose Autofahrende machten sie unsicher. 48 Prozent nennen zu viel Verkehr, 47 Prozent zu hohe Geschwindigkeiten motorisierter Fahrzeuge. Unter denen, die selten oder nie Rad fahren, nennen 24 Prozent eine zu große Unfallgefahr als Grund dagegen; häufiger genannt werden Wetter (31 Prozent) und zu weite Strecken (28 Prozent).

Wie oft das Pedelec vorkommt#

Der Monitor zählt Pedelecs zu den Fahrrädern, weist sie aber an einigen Stellen getrennt aus. 29 Prozent der Radfahrenden nutzen derzeit ein Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h, 3 Prozent ein Lastenrad mit oder ohne Motor. Ein Pedelec im eigenen Haushalt, das sie selbst nutzen, haben 23 Prozent aller Befragten. Regelmäßig, also täglich oder mehrmals pro Woche, nutzen 13 Prozent das Pedelec im Alltag und 10 Prozent in der Freizeit. Wer in den nächsten zwölf Monaten ein Rad kaufen oder leasen will, denkt am häufigsten an ein Pedelec: 44 Prozent dieser Gruppe nennen es.

Wie viele Pedelecs es insgesamt gibt, beantwortet der Monitor nicht. Dafür gibt es amtliche Haushaltsdaten und Branchenzahlen, die das Datenstück Wie viele E-Bikes gibt es in Deutschland? gegenüberstellt.

Wo die Befragung endet#

Befragt wurden 4.005 Menschen zwischen 14 und 69 Jahren, davon 3.205, die zumindest selten Rad fahren. Die Erhebung lief vom 27. Mai bis 13. Juni 2025 über ein Online-Access-Panel; die Ergebnisse gelten laut SINUS für die Wohnbevölkerung dieser Altersgruppe. Das unterscheidet den Monitor vom ADFC-Fahrradklima-Test, an dem teilnimmt, wer möchte.

Die Altersgrenze ist für Pedelec-Fahrende kein Detail. Destatis zählt für 2025 nach vorläufigen Ergebnissen 462 getötete Radfahrende, darunter 217 auf einem Pedelec (2024: 195). 67,3 Prozent der getöteten Pedelec-Fahrenden waren 65 Jahre oder älter. Wer älter als 69 ist, kommt im Monitor nicht vor. Schon die 60- bis 69-Jährigen fühlen sich fast doppelt so oft unsicher wie die Jüngsten. Ursachen lassen sich aus beiden Zahlen nicht ablesen. Destatis weist selbst darauf hin, dass die Unfallstatistik nicht erfasst, wie viele Kilometer welche Gruppe fährt. Mehr zu den Getöteten nach Alter steht im Datenstück 217 getötete Pedelec-Fahrende, zu Stürzen ohne Gegner in Alleinunfälle.

Was die Befragten fordern#

An die Politik richten die Befragten dieselben drei Wünsche wie in früheren Ausgaben: mehr Radwege bauen (55 Prozent), Radfahrende vom Autoverkehr trennen (48 Prozent) und mehr Schutz- und Radfahrstreifen einrichten (40 Prozent). Wie viel Geld der Bund dafür einplant, zeigt der Artikel zu den Radverkehrsmitteln im Bundeshaushalt.

Der Monitor erscheint laut BMV alle zwei Jahre. Ob der sichere Anteil weiter sinkt oder bei 59 Prozent hält, zeigt erst die nächste Ausgabe.