Freiburg überholt Münster bei der Rad-Zufriedenheit

Wer in Freiburg im Breisgau Rad fährt, ist mit seinen Wegen zufriedener als in jeder anderen von 29 mittelgroßen deutschen Städten. Im ADAC Monitor „Mobil in Mittelgroßstädten“, den der ADAC am 03.11.2026 veröffentlicht hat, erreicht Freiburg im Teilindex Fahrrad 46 Punkte, knapp vor Münster mit 45. Krefeld steht mit −5 am Ende und ist die einzige Stadt, in der die Unzufriedenen überwiegen.

Der Index reicht von +100 bis −100. Bei 0 sind Zufriedene und Unzufriedene gleich stark vertreten. Über alle 29 Städte liegt der Fahrrad-Wert bei 20, nach 18 in der ersten Ausgabe 2021. Damit schneidet das Rad besser ab als das Auto (−9), aber schlechter als Bus und Bahn und der Fußverkehr (je 28).

Wer vorn liegt und wer abrutscht#

Quelle: ADAC Monitor „Mobil in Mittelgroßstädten“ 2026, Ergebnisbericht; Auswahl: die vier höchsten und die drei niedrigsten Werte 2026. Der ADAC weist auf rundungsbedingte Differenzen hin.

Freiburg steigt von 33 auf 46 Punkte und zieht an Münster vorbei, das 2021 mit 41 den höchsten Wert hatte. Den stärksten Rückgang verzeichnet Oberhausen: Laut ADAC sind es 25 Indexpunkte, Zufriedenheit und Unzufriedenheit halten sich dort jetzt die Waage.

Was Radfahrende loben und was sie stört#

Hinter dem Index stehen Einzelfragen zu Wegen, Ampeln, Abstellplätzen und dem Verhalten anderer im Verkehr. Der Bericht weist je Frage den Anteil der Zufriedenen minus den Anteil der Unzufriedenen aus. Am besten schneidet die Zuverlässigkeit ab, mit der Radfahrende ihr Ziel in der geplanten Zeit erreichen (54 Prozentpunkte), dann direkte Wege (43). Ganz hinten liegt das Verhalten von E-Scooter-Fahrenden mit −32.

Für Pendelnde lohnt der Blick auf die Fragen, die gegenüber 2021 schlechter dastehen. Beim Zustand der Radwege, also Belag und Instandhaltung, sinkt der Saldo von 11 auf 5. Bei der Mitnahme des Fahrrads im Nahverkehr fällt er von 9 auf 1. Das Verhalten von Autofahrenden rutscht von 3 auf −1. Wer das Pedelec in die Bahn heben oder über holprige Wege zum Bahnhof fahren muss, spürt genau diese Punkte. Wie viele Beschäftigte überhaupt mit dem Rad zur Arbeit fahren, zeigt das Datenstück Pendeln mit dem Fahrrad in Zahlen.

Was der Monitor misst und was nicht#

Befragt wurden 11.605 Erwachsene, die in den Städten oder im Umland wohnen und dort an mindestens zwei Tagen pro Woche unterwegs sind. 4.059 von ihnen bewerteten das Radfahren. Die Befragung fasst Fahrrad und E-Bike in einer Gruppe zusammen; ein Pedelec bis 25 km/h zählt also mit, getrennte Werte gibt es nicht. Gemessen wird Zufriedenheit. Wie viele Kilometer Radweg eine Stadt hat oder wie oft dort Radfahrende verunglücken, sagt der Index nicht.

Auch der Absender gehört zur Einordnung: Der ADAC hat die Befragung gemeinsam mit dem Münchner Institut komma selbst erhoben, die Werte stehen hier mit seiner Zuschreibung. Eine andere Perspektive liefert der Fahrrad-Monitor 2025, den das Bundesverkehrsministerium fördert: Dort fühlen sich 41 Prozent der Radfahrenden im Verkehr unsicher, gefragt wurde bundesweit und nicht nach Städten.

Wie weit sich ein Wert zwischen zwei Ausgaben bewegen kann, zeigt Mönchengladbach: 2021 hatte die Stadt beim Rad mit −13 den niedrigsten Wert aller 29 Städte, 2026 steht sie bei 2 und damit vor Oberhausen und Krefeld.